Άρη υπερπολύτιμες οι πληροφορίες και οι φωτό που παρέθεσες για το
ΗΛΙΑΣ. Αγνοούσα εντελώς την ύπαρξη πλοίων αυτού του τύπου.
Από ότι βλέπω στις φωτό, η πολύ λιτή υπερκατασκευή τους ήταν ανάλογη και παρόμοια της (αρχικής) υπερκατασκευής των Βρετανικών αποβατικών LCT Μk, τουλάχιστον των τύπων Mk1 - 2 - 3, και σε σχέση με το όλο παρουσιαστικό τους με ξενίζει κάπως η χρήση του όρου "μπάριζα" χωρίς βέβαια να την αμφισβητώ.
Η αναφορά σου στους πλοιοκτήτες του,
Ηλία Γκούμα και
Σόλωνα Κοντό, μας εξηγεί και την επιλογή του ονόματος του. Να πω εδώ ότι στους ιδίους ανήκαν και τα
ΣΟΛΩΝΑΚΙ και ΣΟΛΩΝΑΚΙ ΙΙΙ επίσης πλοία κατασκευασμένα κατά την διάρκεια του Β.Π.Π., το πρώτο μάλιστα αποδεδειγμένα αποβατικό τύπου LCT Mk4 (πρώην ΚΑΝΔΑΝΟΣ του πολεμικού μας ναυτικού). Kαι ας μην ξεχνάμε βέβαια ότι το
ΣΟΛΩΝΑΚΙ μετονομάστηκε αργότερα σε
ΗΛΙΑΣ ΙΙ.
Το
ΗΛΙΑΣ στις λίστες του Εμμανουήλ Παπαδάκη (emmpapad) αναφέρεται ως πορθμείο, "Π/Θ", και στις βάσεις δεδομένων ως "PASSENGERS SHIP". Το θέμα όμως είναι κατά πόσον και τα τρία αυτά πλοία,
ΗΛΙΑΣ -
ΣΟΛΩΝΑΚΙ (ΗΛΙΑΣ ΙΙ) -
ΣΟΛΩΝΑΚΙ ΙΙΙ δούλεψαν πράγματι κάπου (και που άραγε) στην χώρα μας ως Ε/Γ-Ο/Γ, μιας και τουλάχιστον μέχρι σήμερα δεν έχουμε βρει καμμία απολύτως αναφορά για δρομολόγηση τους σε κάποια γραμμή.
Να προσθέσω τέλος (και χωρίς σε διαβεβαιώ να παριστάνω τον "Μετά Χριστόν προφήτη"
) ότι όσον αφορά το
ΗΛΙΑΣ κάπου είχα υποψιαστεί το ότι δεν πρέπει να ανήκε σε κάποιo από τους γνωστούς μας τύπους αποβατικών, κι αυτό διότι όταν το είχα ψάξει, στις βάσεις δεδομένων αναφερόντουσαν ως διαστάσεις του οι :
42.75m x 9.71m (λογικά κατόπιν κάποιας μετασκευής) οι οποίες δεν αντιστοιχούσαν με κανενός τύπου αποβατικού εκ των γνωστών (πόσο δε μάλλον οι αρχικές του που ανέφερες,
40,36 Χ 9,4 μ.).